Rolul femeilor în dezvoltarea structurii auto

2024 Autor: James Gerald | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 14:15

La sfârșitul secolului trecut, când istoria automobilismului mondial abia începea, puțini s-au îndoit de validitatea aforismului „locul unei femei în bucătărie”. Cu toate acestea, în Germania a existat o femeie care nu numai că a reușit să gestioneze casa și să crească cinci copii, dar a lucrat și mână în mână cu soțul ei, ajutându-l să devină una dintre cele mai mari minți ale industriei auto în curs de naștere. Vorbim despre Bertha Benz - soția lui Karl Benz, unul dintre creatorii mașinii moderne. Vrem să vă povestim despre călătoria ei neobișnuită și îndrăzneață, care a dus la rezultate cu adevărat istorice.

La începutul lunii august 1888, Bertha, împreună cu cei doi fii ai săi, Eugen și Richard, au decis să-și viziteze mama. Inițial trebuia să meargă cu trenul, dar Eugen, în vârstă de 15 ani, s-a oferit în mod neașteptat să meargă în mașina lui Karl. Bertha a fost de acord: dovedise soțului ei de multă vreme că mașina era gata să meargă pe piață. De la Mannheim la Pforzheim, călătorii au trebuit să parcurgă aproximativ 80 km - pentru una dintre primele mașini din lume, distanța este destul de testată.

Mitingul a început dimineața devreme. Era clar că Karl nu și-ar fi lăsat niciodată soția și cei doi copii să meargă într-o călătorie foarte riscantă în acel moment. Prin urmare, totul a fost făcut în secret. Lăsând o notă soțului ei, Berta și fiii ei au alunecat în liniște din casă, împreună au împins mașina departe, astfel încât zgomotul motorului să nu-l trezească pe Karl și au început.

Am ajuns la Heidelberg fără incidente, am mâncat o mușcătură și am mers mai departe. În Wislock, înregistrările auto au umplut radiatorul cu apă și au cumpărat nafta de la farmacie, care a fost apoi turnată în rezervorul de combustibil pentru a lichefia benzina în condițiile necesare.

La Bretton, s-au întâlnit cu primul lor test serios - Benzul nu avea suficientă putere pentru a depăși ascensiunea. Richard, cel mai ușor, a rămas la volan, în timp ce Bertha și Eugen împingeau mașina. Toate urcările ulterioare au fost depășite în același mod.

Alte răni au fost, de asemenea, tratate cu mijloace improvizate. Blocarea conductei de gaz a trebuit eliminată cu un știft din pălăria lui Bertha, iar firul de aprindere perforat a fost izolat cu o bandă elastică din ciorapii ei. În Bodschlott, un cizmar a cuie plăcuțe de frână noi din piele.

Când Pforzheim a apărut în sfârșit la orizont, era deja amurg. Perspectiva de a împinge o mașină fără faruri în sus în întuneric a devenit destul de reală, dar, din fericire, ultimii kilometri ai drumului au coborât, iar în curând Bertha a reușit să-i trimită soțului ei o telegramă despre sosirea ei sigură.

Desigur, Karl Benz era foarte îngrijorat de cei dragi, dar, după ce a primit telegrama, și-a dat seama că au realizat un fel de ispravă și poate fi cu adevărat mândru de ei.

Când Bertha și fiii ei s-au întors acasă, a apărut în mod firesc întrebarea, ce să facem cu depășirea urcărilor? Și Karl Benz a răspuns în mod adecvat la întrebarea testerilor: a adăugat o treaptă suplimentară la cutia de viteze. Așadar, datorită raliului „doamnelor”, pentru prima dată în lume, mașina a primit o transmisie cu mai multe etape.

Dar mașina îi datorează femeii nu numai această îmbunătățire. De exemplu, ei spun că demarorul electric a fost inventat după ce celebrul producător american de automobile Brian Carter și un prieten au decis să ajute o femeie a cărei mașină s-a blocat. Carter a început să răsucească manivela, a renunțat, l-a lovit în maxilar, fractură, gangrenă și … moarte. În general, după părerea noastră: „a mers, a alunecat, a căzut, a pierdut cunoștința, m-am trezit - gipsat”. Potrivit legendei (sau poate nu este deloc o legendă) după acest incident tragic, Charles Kettering a inventat demarorul electric, care a simplificat foarte mult utilizarea mașinii și a deschis accesul la ea pentru un cerc mult mai larg de femei. Nu este o coincidență faptul că agenții de publicitate care au promovat starterele electrice pe piață s-au adresat în primul rând femeilor."Acum îți poți porni mașina din cabină! Nu mai trebuie să iei acest poker în mâini și să îl manevrezi într-o poziție obscenă!" - acestea sunt sloganuri tipice publicitare din acei ani.

În anii 1950, când o mașină era pentru o femeie americană gospodină în Statele Unite, ceea ce era o sobă de bucătărie metalică pentru bunica ei, companiile de mașini au început să își modifice politicile ținând cont de opiniile și nevoile femeilor. Datorită cererii femeilor, pickup-urile și ulterior „microbuzele” s-au răspândit, deoarece aceste mașini erau cele mai potrivite pentru femei pentru excursii prin casă, livrând copiii la grădinițe și școli și, în general, pentru diferite nevoi gospodărești.

Astăzi, cei mai mari producători auto din lume lucrează la diverse gadgeturi pentru a ajuta vehiculul să devină mai versatil atât pentru bărbați, cât și pentru femei. De exemplu, Ford a introdus anul acesta reglarea electrică a pedalei, ceea ce elimină necesitatea ca femeile mici să mute scaunul aproape de volan. Au existat astfel de ajustări înainte, dar numai mecanice. Acum, „Ford” permite unei persoane de orice înălțime (indiferent de sex - chiar și femeile înalte au soți scurți) să regleze pedalele prin simpla apăsare a unui buton, mai degrabă decât prin mutarea scaunului. În Statele Unite și Europa de Vest, această comoditate are și o semnificație suplimentară. La urma urmei, majoritatea mașinilor de acolo sunt echipate cu airbag-uri, care își pot îndeplini funcția numai dacă șoferul stă la o distanță suficientă de volan.

Pentru noi, această circumstanță de până acum (!) Nu contează cu adevărat, dar totuși mișcarea scaunului de fiecare dată când tatăl familiei cedează soției sau fiicei sale la volan este, desigur, mai puțin confortabil decât reglarea pedalelor sau a înălțimea scaunului folosind o unitate electrică.

Așadar, Bertha Benz, care a adus prima contribuție feminină la inovația auto, nu s-a încheiat aici. Caracteristicile specifice femeilor - atât fizice, psihologice, cât și consumatoare, vor provoca un răspuns adecvat din partea industriei auto. Și totuși, "Ura!" Berthe Benz, care a împins mașina soțului ei pe deal cu mâinile ei!

Vlad Pitersky