Ce respirăm în timp ce conducem?

2024 Autor: James Gerald | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 14:15

În ultimii ani, a existat o creștere a incidenței bolilor respiratorii cronice la Moscova: bronșită cronică, astm bronșic și rinită alergică. Oamenii de știință și medicii din domeniul mediului atribuie acest lucru unei creșteri accentuate a numărului de vehicule. Mașina este principala sursă de poluare a mediului. Chiar și un copil știe asta. Două milioane de mașini emit în fiecare zi 32 de mii de tone de substanțe nocive. Dar mediul înconjurător … pare a fi undeva departe, în afara parbrizului și aici, în cabină, sunteți complet în siguranță. Departe de! Fără a pierde fraze intimidante, să trecem peste principalele surse de pericol din mașină. Svetlana Aleksandrovna Savina, director tehnic Ecology of Living Space LLC, m-a ajutat să dau seama de acest lucru.

Salon

Sănătatea șoferului este afectată nu numai de aerul poluat al străzii care intră în habitaclu prin sistemul de ventilație, ci și de substanțele eliberate din materiale și obiecte situate direct în interiorul mașinii. Prin urmare, atunci când cumpărați, trebuie să vă interesați nu numai de frumusețea externă a unei mașini noi, ci și de compoziția tapițeriei și panourilor interioare, precum și de a citi cu atenție etichetele atunci când cumpărați produse de îngrijire auto, produse cosmetice auto.

Cele mai frecvente substanțe eliberate din materiale polimerice pentru finisarea interioară sunt fenolul, formaldehida, xilena, solvenții și alți compuși volatili care fac parte din vopsele, lacuri, emailuri, adezivi. Din păcate, mașinile nu indică compoziția completă a materialelor de finisare și a vopselelor utilizate pentru interior, deci există multe „surprize”: fenol în garnitură și umplutura scaunelor, hidrocarburi aromatice, xilen și toluen din vopsele și lacuri, aromatice compuși din piele artificială din interior, aldehide, amine, acetonă, cloruri din țesături sintetice.

Atunci când alegeți o mașină, trebuie să o verificați pentru prezența mirosurilor puternice și a acumulării lor în cabină. Este recomandabil să stați într-o mașină închisă cu motorul pornit și oprit, apoi ventilați interiorul și urmăriți acumularea mirosului. Dacă după 15-20 de minute de la aerisire mirosul a redevenit puternic, atunci cel mai probabil materialele de finisare interioară nu sunt de foarte bună calitate.

Este important să alegeți produse de îngrijire auto de calitate. Ar trebui acordată atenție acelor tipuri de lichide, ai căror vapori pot pătrunde în habitaclu, de exemplu, lichidul de spălare a parbrizului. Datorită controlului inadecvat asupra compoziției acestor fluide, metanolul este adesea prezent în ele. Sub formă de vapori, provoacă iritații ale mucoaselor, amețeli, durere și chiar convulsii. Prin urmare, este necesar să verificați compoziția de pe etichetă și să evitați lichidele care conțin metanol. Din anul 2000, producția de șaibe de parbriz pe bază de metanol a fost interzisă. Este mai bine să utilizați lichide pe bază de etanol, acestea sunt mai puțin toxice. Fluidele pe bază de izopropanol au adesea un parfum foarte puternic pentru a depăși mirosul de acetonă al izopropanolului.

Pentru a evita emisiile toxice, este important să depozitați în mod corespunzător produsele de igienă auto: capacele neacoperite ale canistrelor pot crește concentrația substanțelor nocive în aerul cabinei de mai multe ori.

Frâne inventate de un laș?

În timpul frânării, plăcuțele de frână eliberează în atmosferă o grămadă de substanțe chimice dăunătoare și praf: cupru, vanadiu, zinc, molibden, nichel și crom. Iar inhalarea azbestului, care face parte și din tampoane, duce adesea la cancer. Plumbul utilizat la fabricarea căptușelilor de frecare nu este mai puțin periculos. Dar, mai presus de toate, fenolul este dăunător sănătății umane, care este eliberat în momentul frânării prelungite sau ascuțite de pe plăcuțele fierbinți, când temperatura discului și a plăcuțelor ajunge la opt sute de grade. Pentru a preveni scurgerea tuturor acestor vapori nocivi în interiorul mașinii, au venit cu filtre. Acestea ajută cu adevărat, dar numai atunci când interiorul este complet sigilat de aerul exterior. Frecvența înlocuirii filtrului depinde de caracteristicile tehnice ale acestora.

Unii oameni cred că minuni tehnice precum aerul condiționat și ionizatoarele purifică aerul din cabină. Iluzie! Aparatul de aer condiționat răcește pur și simplu aerul care intră în el, poate fi aer de cabină sau aer de stradă cu toate impuritățile.

Și este mai bine să nu folosiți deloc un ionizator de aer în mașină. Ionizarea aerului poluat - daune suplimentare sănătății! Substanțele complexe, mai dăunătoare, se formează din substanțe simple, mai puțin dăunătoare, sub influența ionizării. Este util doar aerul curat ionizat. Și cum putea fi în mașină?

Nu trageți cauciucul!

Dar totuși principalul „furnizor” de substanțe cancerigene către mediu - cine s-ar fi gândit! - nu sunt gaze de eșapament, așa cum se crede de obicei, ci anvelope de la mașini. În general, anvelopele și componentele din cauciuc nu sunt periculoase de la sine. Cu toate acestea, din cauza uzurii anvelopelor de pe suprafața drumurilor și de lângă ele, se depune o cantitate mare de praf, distrugându-ne plămânii și alte organe. Aproximativ 60% din particulele formate în timpul uzurii cauciucului și eliberate în aer pătrund ușor în căile respiratorii și provoacă reacții alergice, astm bronșic și la contactul cu membrana mucoasă și pielea - conjunctivită, rinită și urticarie.

La frânare, anvelopele auto emit și produse dăunătoare sănătății umane: benzen, xilen, stiren, toluen; disulfură de carbon, formaldehidă, fenoli; oxizi de sulf și alte substanțe toxice cu denumiri complexe și înspăimântătoare. Până la 120 de substanțe dăunătoare organismelor vii. Acum imaginați-vă: într-un oraș precum Moscova, câteva sute de tone de praf de anvelope pe oră sunt emise în atmosferă, depuse în principal pe și lângă autostrăzi.

Praful de cauciuc fin persistă mult timp pe suprafața drumului și pe sol. Pe vreme uscată, se ridică în aer și zboară direct în organele noastre respiratorii - indiferent dacă am decis să mergem pe jos de-a lungul marginii șoselei de centură a Moscovei sau am vrut să conducem o mașină. Apropo, un astfel de praf de anvelope rămâne mult timp în corp.

Cantitatea de praf generată de anvelope depinde, de asemenea, nu numai de calitatea anvelopelor, ci și de reglarea corectă a trenului de rulare a mașinii, stilul de conducere, respectarea regulilor de funcționare, etc. uzat uniform.

Studiile efectuate arată că una dintre sursele semnificative ale proceselor nedorite este rezistența la rulare a anvelopelor. Pe măsură ce anvelopele îmbătrânesc, cantitatea de praf crește.

Mergi mai curat - vei continua?

Când cumpărați lichid de spălat parbrizul, uitați-vă cu atenție pe etichetă: compoziția nu trebuie să conțină metanol (cunoscut popular ca alcool metilic)! Aceasta este o substanță otrăvitoare periculoasă, prin urmare, recent, așa cum am menționat mai devreme, a fost interzisă de Ministerul Sănătății pentru utilizare în Rusia. Inhalarea vaporilor de metanol provoacă iritarea membranelor mucoase, amețeli, durere, convulsii. Când este administrat pe cale orală, provoacă otrăviri severe, care pun viața în pericol, iar cei care supraviețuiesc își pot pierde vederea din cauza deteriorării nervului optic.

Se pare că majoritatea lichidelor cu îngheț scăzut pentru șaibele de geamuri auto se fac pe bază de alcool metilic! Producătorii fără scrupule pur și simplu nu indică prezența acestuia pe etichetă. Conținutul de metanol poate fi de până la 30% în volum al lichidului. Faptul este că producătorii produc adesea aceste lichide folosind propriile tehnologii din cele mai accesibile materii prime. Dacă produsele inofensive nu vă sunt disponibile din anumite motive, este mai bine să umpleți rezervorul de spălare cu un „cocktail” de vodcă ieftină și orice detergent.

Potrivit Institutului de Cercetări pentru Medicina Muncii, care a efectuat cercetări pentru a determina concentrația vaporilor de metanol din habitaclul unei mașini în care s-a folosit un antigel de calitate slabă, în momentul parcării, concentrația vaporilor depășește valoarea maximă norma permisă de 7 ori! În timpul conducerii, indicatorii s-au îmbunătățit, dar nu mult. În astfel de condiții, durerea de cap și distragerea atenției devin tovarăși constanți ai șoferului.

Utilizați numai produse certificate care respectă documentația stabilită în funcționarea mașinii, alegeți lichide care au o etichetă care indică producătorul și data producției.

Zgomot

Transportul rutier, la fel ca transportul feroviar, este principala sursă de zgomot în orașele mari. Și aceasta este o problemă nu numai pentru locuitorii caselor de pe drum, ci și pentru șoferii înșiși. Nivelul de zgomot în transportul rutier este de 72-92 dB. Apropo, la 50 dB, timpul unei persoane pentru a adormi crește cu o oră sau mai mult. După un astfel de zgomot de fundal al zilei, este puțin probabil să dormiți de bună calitate. În astfel de cazuri, după trezire, oamenii simt oboseală, dureri de cap și adesea bătăi rapide ale inimii. Lipsa regulată de odihnă adecvată împiedică recuperarea organismului după o zi de lucru și, ca urmare, duce la suprasolicitare cronică - una dintre cele mai frecvente cauze ale multor boli. În plus, oboseala constantă afectează negativ capacitatea unei persoane de a conduce în siguranță o mașină.

Este posibil să reduceți daunele cauzate de zgomotul rutier prin izolarea zgomotului în mașină sau prin reducerea vibrațiilor mașinii. De asemenea, nu este de dorit să folosiți o toba de eșapament directă: aceasta crește zgomotul frecvențelor joase, care afectează sistemul nervos uman.

Fâșia Gaza

Și nu uitați de gazele de eșapament. Când arde benzina - și acesta este combustibilul pe care îl folosesc majoritatea mașinilor private - se eliberează peste 200 de produse toxice! Cei mai dăunători sunt oxizii de carbon și azot, compușii organici (formaldehidă, benzpiren, fenol) și metalele grele. În Rusia, numai conținutul de monoxid de carbon și hidrocarburi din gazele de eșapament este standardizat, iar pentru mașinile diesel - fum (funingine).

Faptul este că concentrația de emisii nocive este cea mai mare la o altitudine de 50-150 cm de la suprafața pământului, adică chiar la nivelul sistemului respirator uman. Monoxidul de carbon (sau monoxidul de carbon) este incolor și inodor, astfel încât o persoană poate să nu-și simtă prezența în aer chiar și la concentrații letale. Monoxidul de carbon formează un compus puternic cu hemoglobina, lipsindu-i de capacitatea de a transporta oxigenul prin organe și țesuturi, ceea ce poate duce la înfometarea oxigenului, de care creierul suferă în primul rând. Primele semne de otrăvire: cefalee, greutate în cap, slăbiciune, reacție mai lentă la șofer, amețeli, greață, vărsături. În cazuri mai severe, chiar vă puteți pierde cunoștința. Monoxidul de carbon este produs prin arderea incompletă a carbonului în combustibil. Concentrația sa ridicată în mașină - care este uneori uitată de șoferii neglijenți, pornirea motorului pentru încălzire și adormirea, oprirea pentru noaptea în afara orașului - poate duce la moarte chiar și cu expunere pe termen scurt. Într-un garaj cu un loc, se produce o concentrație letală de monoxid de carbon în decurs de două până la trei minute de la pornirea demarorului.

Chiar și pe vreme senină, când circulați pe o autostradă aglomerată, aerul pare tulbure, iar cerul fără nori nu este albastru, ci mai degrabă gri. Principala cauză a smogului urban este oxizii de azot, care se formează în timpul arderii oricărui tip de combustibil - gaz natural, cărbune, benzină sau păcură. Acestea irită sistemul respirator și ochii și pot provoca boli pulmonare cronice. La intersecții și la semafoare, precum și atunci când stăm în ambuteiaje, emisiile acestor substanțe sunt de câteva ori mai mari decât atunci când circulăm pe o autostradă. Aici se află cauza multor boli cronice. La o concentrație critică de dioxid de azot, de exemplu, în încăperi închise (garaje), apare edem pulmonar, ducând la moarte.

Și, desigur, metale grele. Benzina produsă în Rusia conține încă compuși de plumb. Principalul lor pericol este nu numai că sunt cancerigene, ci și că aceste substanțe se acumulează în organism, creând concentrații periculoase. Cercetările din Statele Unite au arătat că, înainte de interzicerea benzinei cu plumb, a existat o scădere clară a IQ la copiii din zonele urbane cu niveluri ridicate de gaze de eșapament. Și motivul pentru aceasta este vaporii de plumb. Oamenii de știință observă că metalele grele, în special plumbul, sunt concentrate foarte dens de-a lungul autostrăzilor, depășind valorile de fond de 10-20 de ori și menținând un fundal crescut până la 120 de metri distanță de aceste autostrăzi.

Așa că este timpul să treci la biciclete și să pleci pentru a locui în afara orașului. Desigur, acest lucru este imposibil - argumentați. Uneori fără mașină ca fără mâini. De acord. Dar încearcă totuși să te protejezi cât mai mult în timp ce-ți conduci iubitul „cal”. Pentru a parafraza pe Socrate, putem spune despre mașină: „Mașina este prietena mea, dar sănătatea este mai scumpă!”

Pentru sănătatea dumneavoastră, este de asemenea important să suferiți întreținerea la timp a mașinii, înlocuirea la timp a pieselor uzate, a fluidelor, uleiurilor, filtrelor etc.